Parehong ang Estados Unidos ug China nagtakda og mga sumbanan alang sa automation sa pagmaneho: L0-L5.Kini nga mga sumbanan naghulagway sa progresibong pag-uswag sa automation sa pagmaneho.
Sa US, ang Society of Automotive Engineers (SAE) nagtukod og usa ka kaylap nga giila nga sistema sa klasipikasyon alang sa pagmaneho sa lebel sa automation, susama sa usa nga gihisgutan sa sayo pa.Ang lebel gikan sa 0 hangtod 5, nga adunay Level 0 nga nagpaila nga walay automation ug Level 5 nga nagrepresentar sa hingpit nga autonomous nga pagdrayb nga walay interbensyon sa tawo.
Sa pagkakaron, ang kadaghanan sa mga sakyanan sa mga dalan sa US nahulog sulod sa Levels 0 ngadto sa 2 sa automation.Ang Level 0 nagtumong sa tradisyonal nga mga sakyanan nga hingpit nga gimaneho sa mga tawo, samtang ang Level 1 naglakip sa mga batakang bahin sa pagtabang sa drayber sama sa adaptive cruise control ug lane keeping assistance.Ang lebel sa 2 nga automation naglambigit sa mas advanced nga mga sistema sa pagtabang sa drayber (ADAS) nga makahimo sa limitado nga mga kapabilidad sa pagdrayb sa kaugalingon, sama sa automated nga pagmaneho ug pagpatulin, apan nagkinahanglan gihapon sa pagdumala sa drayber.
Bisan pa, hinungdanon nga matikdan nga ang pipila ka mga automaker ug mga kompanya sa teknolohiya aktibo nga nagsulay ug nag-deploy sa mga salakyanan sa mas taas nga lebel sa automation sa piho nga mga lokasyon ug sa ilawom sa kontrolado nga mga kahimtang，Level 3. Ang salakyanan makahimo sa kadaghanan nga mga buluhaton sa pagmaneho nga independente apan nanginahanglan pa nga interbensyon sa drayber sa pipila mga sitwasyon.
Pagka Mayo 2023, ang automation sa pagmaneho sa China naa sa Level 2, ug kinahanglan nga bungkagon ang mga ligal nga pagdili aron maabot ang Level 3. Ang NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla tanan naa sa EV ug pagmaneho sa automation track.
Kaniadtong Agosto 20, 2021, aron madumala ug mas maayo nga mapalambo ang natad sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ang Chinese Administration for Market Regulation nagpagula sa nasudnong sumbanan nga "Taxonomy of driving Automation for vehicles"(GB/T 40429-2021).Gibahin niini ang Driving Automation ngadto sa unom ka grado L0-L5.Ang L0 mao ang labing ubos nga rating, apan imbes nga walay automation sa pagmaneho, nagtanyag lamang kini og sayo nga pasidaan ug emergency braking.Ang L5 mao ang Fully Automated Driving ug kini hingpit nga nagkontrol sa pagmaneho sa awto.
Sa natad sa hardware, ang awtonomous nga pagmaneho ug artipisyal nga paniktik nagbutang sa mas taas nga mga kinahanglanon alang sa gahum sa pag-compute sa awto.Bisan pa, alang sa mga automotive chips, ang kaluwasan mao ang una nga prayoridad.Ang mga awto wala magkinahanglan og 6nm process ICs sama sa mga mobile phone.Sa pagkatinuod, ang hamtong nga 250nm nga proseso mas popular.Adunay daghang mga aplikasyon nga wala magkinahanglan gamay nga geometries ug pagsubay sa gilapdon sa PCB.Bisan pa, samtang ang pitch pitch nagpadayon sa pagkunhod, ang ABIS nagpauswag sa proseso niini aron makahimo og gagmay nga mga pagsubay ug mga luna.
Ang ABIS Circuits nagtuo nga ang automation sa pagmaneho gitukod sa ADAS (advanced driver assisrance systems).Usa sa among dili matarug nga pasalig mao ang paghatud sa mga top-notch nga PCB ug PCBA nga mga solusyon para sa ADAS, nga gitumong sa pagpadali sa pagtubo sa among mga tinahod nga kliyente.Sa pagbuhat sa ingon, kami nagtinguha sa pagpadali sa pag-abot sa Driving Automation L5, nga sa katapusan nakabenepisyo sa mas daghang populasyon.
Panahon sa pag-post: Mayo-17-2023
